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RampAir Fox 38 (ab 2020)

Die RampAir Ausweichkammer linearisiert die Federkennline der Federgabel und holt aus der Luftdämpfung noch mehr Performance heraus. Luft als Federelement dominiert klar den Markt der Federgabeln bis 180mm Federweg und hat sich als leichte, vielseitig abstimmbare Alternative zur Stahlfeder etabliert. Ein charakteristisches Merkmal von Luftfedern ist jedoch die nichtlineare Kennlinie. Dies äussert sich im schwammigen Mittelbereich der Gabel. Genau hier setzt die RampAir mit einer zweiten Positivkammer und fliegenden Kolben sowie erhöhtem Drucklevel an. Der Kolben trennt beide Positivkammern, ermöglicht jedoch, ab ca. der Hälfte des Federwegs, die Interaktion zwischen beiden Positivkammern in Abhängigkeit vom Federweg.

Vorteile der RampAir:

· Annähernd linearer Verlauf der Federkennlinie

· Definierter Kraftverlauf

· Die Gabel steht höher im Federweg

· Verbessertes Ansprechverhalten

· Beschleunigte Wiederkehr in den SAG, erhöhte Traktion

· Durch die Linearisierung kann die Gabel mit reduziertem Druckstufen-Niveau gefahren werden

· Spürbar geringere Haltekräfte, speziell bei schnellen Schlägen (Bremswellen, Wurzelabschnitte)

Passsend für folgende Federgabeln:

Fox 38 Performance Elite / Ferderweg 160-180mm / ab Mj. 2020

Farbe: schwarz
Gewicht: ca. 91g

Artikelnummer:

AWK-021-10-111-131

wenig Bestand

CHF 289.00

Details

RampAir für Fox 38, ab Mj. 2020

Passsend für folgende Federgabeln:

Fox 38 Performance Elite / Ferderweg 160-180mm / ab Mj. 2020

Farbe: schwarz / blau
Gewicht: ca. 91g

RampAirlinearisiert die Federkennline und holt aus der Luftfedergabel noch mehr Performance heraus.

Luft als Federelement dominiert klar den Markt der Federgabeln bis 180mm Federweg und hat sich als leichte, vielseitig abstimmbare Alternative zur Stahlfeder etabliert. Ein charakteristisches Merkmal von Luftfedern ist jedoch die nichtlineare Kennlinie. Dies äussert sich im schwammigen Mittelbereich der Gabel.

Genau hier setzt die RampAir Ausweichkammer mit seiner zweiten Positivkammer mit fliegenden Kolben und erhöhtem Drucklevel an. Der Kolben trennt beide Positivkammern, ermöglicht jedoch, ab ca. der Hälfte des Federwegs, die Interaktion zwischen beiden Positivkammern in Abhängigkeit vom Federweg.

Die Vorteile von RampAir:

· Annähernd linearer Verlauf der Federkennlinie

· Definierter Kraftverlauf

· Die Gabel steht höher im Federweg

· Verbessertes Ansprechverhalten

· Beschleunigte Wiederkehr in den SAG, erhöhte Traktion

· Durch die Linearisierung kann die Gabel mit reduziertem Druckstufen-Niveau gefahren werden

· Spürbar geringere Haltekräfte, speziell bei schnellen Schlägen (Bremswellen, Wurzelabschnitte)

Hier die typische Federkennlinie einer Luftfedergabel ohne RampAir:

Der Vergleich der beiden Kennlinien zeigt eine deutliche Abflachung der Kennlinie über den gesamten mittleren Federwegsbereich. Die Folgen sind bekannt, abtauchen oder durchrauschen an steilen Stufen, undefiniertes Verhalten in Anliegern und allen Fahrsituationen, in denen ein klares Feedback der Federung gewünscht ist.

Federkennlinie mit RampAir:

Der Luftdruck in der RampAirbeeinflusst den Verlauf der Kennlinie maßgeblich. Um eine sinnvolle Linearisierung zu erreichen, liegt das Druckniveau im RampAirRaum ca. doppelt so hoch wie das Druckniveau der Hauptkammer. So eingestellt, ergibt sich für die RampAirunterstützte Luftfeder die hier dargestellte Kennlinie.

Schema und Funktionsweise des RampAirin der Federgabel:

Einige Gabelhersteller setzen statische Luftspacer ein, um diesen Effekt zu kompensieren, dies bleibt jedoch ein Kompromiss. Der Trade-off zwischen Federwegsausnutzung und Kennlinienanhebung im mittleren Federwegsbereich bleibt bestehen. Ideal wäre ein großvolumiger Luftspacer der die Kennlinie im unteren bis mittleren Federwegsbereich unterstützt, sein Volumen jedoch, mit zunehmenden Druck (Federweg), verkleinert.

Genau hier setzt die RampAir an, technisch lediglich eine zweite Positivkammer mit fliegenden Kolben und erhöhtem Drucklevel. Der Kolben trennt beide Positivkammern, ermöglicht jedoch, ab ca. der Hälfte des Federwegs, die Interaktion zwischen beiden Positivkammern in Abhängigkeit vom Federweg.